Андрей ФЕДОРОВИЧ еще в детстве наблюдал за работой машин и мечтал стать водителем. В цехе технологического автотранспорта заводчанин трудится уже 14 лет, а его водительский стаж составляет более 20 лет. Начинал свою работу на БМЗ машинистом экскаватора в ЦТА, а сейчас работает инженером по безопасности движения.

Родился Андрей в Жлобине. После 9 классов поступил в Жлобинское аграрно-техническое училище № 187, где начался его трудовой путь, связанный с машинами, тракторами и механизмами. Отучился на мастера сельскохозяйственного производства.

– Все, что связано с машинами, мне было интересно. К тому же я очень хотел получить права. К слову, отец работал машинистом поезда, и в детстве я хотел пойти по его стопам, но тяга к колесной технике взяла верх, – рассказывает инженер по безопасности движения Андрей Федорович.

Во время учебы Андрею было интересно ремонтировать технику. На четвертом курсе от военкомата пришел запрос на проведение обучающих курсов по вождению военного автомобиля КАМАЗ 4350. Во время прохождения срочной службы приходилось много времени проводить за рулем. Таким образом детская мечта стала понемногу воплощаться в жизнь. После армии Андрей устроился в ПМК-71 помощником машиниста экскаватора, а спустя время стал машинистом. Работа заключалась в мелиорации и чистке каналов. В 2006 году поступил в Горецкую сельскохозяйственную академию. А в 2009 году устроился на завод машинистом экскаватора в ЦТА, где занимался выгрузкой вагонов. Работая в бригаде, всегда проявлял активность, вносил рацпредложения, настраивал коллектив бригады на рабочий лад. Оценив профессиональные качества парня, руководство цеха предложило ему заменять мастеров смен и мастеров участков на время их отсутствия. А с прошлого года заводчанин был утвержден на должность инженера по безопасности движения. Как признается сам Андрей, поначалу было тяжело, но со временем вник в работу.

Основные задачи, которые он решает сегодня, — безопасность движения на территории предприятия, контроль за надлежащим качеством дорог и дорожных знаков, а также ежегодная проверка знаний водителей всего завода. К слову, водители легковых автомобилей и те, кто работает на дизельной технике, сдают экзамен так же, как и в ГАИ, – по билетам. Для водителей электрических погрузчиков есть отдельные экзаменационные вопросы.

– У нас есть утвержденные маршруты передвижения техники на территории предприятия. Все изменения согласовываются с нашим цехом, а я, в свою очередь, довожу их до коллектива. Мною осуществляется контроль за работой транспорта на линии: проверяю наличие документов, правильность оформления путевых листов, сопровождаю негабаритные грузы по территории завода и т.д. Ежедневно провожу обходы: слежу за тем, чтобы рабочие машины ездили по правильному маршруту. Если вдруг происходит нарушение – с водителем проводится разъяснительная беседа, а в повторных случаях выписывается талон предупреждения, – рассказывает Андрей.

Свободное время Андрей любит проводить с семьей. Старший сын Никита пошел по стопам отца – осваивает специальность мастера сельскохозяйственного производства, а младший, Илья, с будущей профессией еще не определился. Но Андрей мечтает о том, чтобы на БМЗ работала его трудовая династия.
Татьяна МЕЛЬНИКОВА
Фото автора
Подпись к фото: