В детстве Валерий КОЗЛОВ был абсолютно уверен, что станет водителем. Но он даже не подозревал, что будет возить груз, температура которого достигает 800 градусов. Более 30 лет Валерий трудится в ЦТА. Он — водитель шлаковоза.

Профессия водителя привлекала Валерия всегда. Поэтому после окончания школы он отправился в ПТУ № 187, чтобы получить права. А потом ушел в армию. Полученные навыки там пришлись очень кстати — два года Валерий возил командира на легковом автомобиле.

— После армии в поисках работы я пришел на БМЗ. Мне сразу предложили место водителя на шлаковозе, и я согласился. С тех пор тружусь здесь уже 32 года. Моя работа — забрать чашу со шлаком из электросталеплавильного цеха, слить шлак и привезти чашу обратно. За рабочую смену совершаю примерно 10-12 таких поездок.

Начальник ЦТА Дмитрий КУРМАШЕВ:
Уважаемые работники и ветераны цеха!
Примите мои искренние поздравления с профессиональным праздником Днем автомобилиста и дорожника. Ваш нелёгкий труд вносит значительный вклад в непрерывное развитие, совершенствование и стабильную работу всего нашего предприятия.
Мощные скраповозы, шлаковозы, погрузчики, большегрузные самосвалы, экскаваторы, легковой транспорт и другое — это та техника, без которой не возможна работа Белорусского Металлургического Завода. Техника, за бесперебойной работой которой, стоят ваши профессионализм, ответственность и преданность общему делу.
Желаю всяческих успехов, покорения новых высот, уверенности в собственных силах, стабильности и процветания, крепкого здоровья вам и вашим родным, семейного счастья, благополучия и осуществления всех желаний.
Спасибо вам за понимание всей степени значимости вашего дела, за терпение и преданность профессии. С Праздником!

— Валерий, а где обучают на водителей шлаковоза?
— Для того чтобы водить такой транспорт, достаточно иметь права категории «С» – остальному обучают на месте. Около 10 выездов я делал под присмотром опытного водителя, а потом начал работать самостоятельно.

Стоит напомнить, что температура горячего шлака в чаше шлаковоза достигает порядка 800 градусов. Это опасный груз, и перевозить его надо с осторожностью. Передвигаются такие машины со скоростью не выше 20 километров в час.

— Какие чувства вы испытали, когда первый раз сели за руль шлаковоза?
— Было непривычно работать на транспорте с такими габаритами плюс высокая температура вокруг. Но довольно быстро я привык, освоился. Сейчас уже практически не чувствую разницы между управлением легковой машиной и шлаковозом — все легко и привычно.

— Валерий, какие основные правила должен соблюдать водитель шлаковоза?
— Самое главное — это внимательность. Если в чем-то сомневаешься, лучше лишний раз выйти и перепроверить. В нашем деле «на авось» надеяться нельзя. И, конечно, обязательно нужно проверять техническое состояние машины перед выездом.

За 32 года работы заводчанин сменил четыре шлаковоза. Сейчас он работает на транспортном средстве № 9. Валерий не жалеет, что выбрал такой непростой, но интересный путь. Признается, что не сменил бы шлаковоз на другой автомобиль.

— Если бы вы не стали водителем шлаковоза, кем бы могли стать?
— Думаю, что работал бы водителем, но возможно на каком-то другом виде транспорта.
Фото Татьяны МЕЛЬНИКОВОЙ