В первое воскресенье августа в Беларуси отмечают День железнодорожника. Будут принимать поздравления в этот день и работники ЖДЦ. Машинисты, монтеры пути, диспетчеры, составители поездов — все те, кто своим каждодневным трудом обеспечивает непрерывную поставку сырья и продукции во все цеха БМЗ. Благодаря слаженной работе коллектив железнодорожного цеха успешно выполняет все планы и показатели.

За год железнодорожный цех принимает и отправляет около 8,5 млн тонн грузов. Сотни вагонов ежедневно перемещаются по территории завода, обеспечивая непрерывную доставку сырья и материалов. ЖДЦ — один из важнейших цехов для нашего предприятия, ведь большая часть всех перевозок осуществляется железнодорожным транспортом.

К слову, длина железнодорожного полотна на БМЗ — 40 км. Сегодня грузы перевозят шесть локомотивов. Один из тех, кто знает о тепловозах все — Александр Щербак. На участке депо он трудится почти 16 лет.

— Я пришел в ЖДЦ помощником машиниста в 2008 году и встретил здесь многих знакомых. Было ощущение, будто вернулся в родной коллектив. Ребята у нас хорошие, диспетчера — замечательные, оттого и работа слаженная. А два года назад я выучился на машиниста. Сейчас могу не только ремонтировать тепловоз, но и управлять им.

О работе ЖДЦ и ближайших планах рассказал ведущий инженер по безопасности движения на железнодорожном транспорте Александр СУЛКОВСКИЙ:
— В начале 2023 года был завершен капитальный ремонт одного тепловоза. В этом году совместно с УП «Жлобинметаллургстрой» реализуем очень значимый для нас проект — производство брусьев для стрелочного перевода. По железнодорожным путям есть планы ремонтов и проект на модернизацию стрелочной улицы, которая обеспечивает отгрузку ЭСПЦ-1 и СПЦ-1. Также разрабатываются проекты на капитальный ремонт приемоотправочных путей.

Главное — бесперебойная работа
Участок эксплуатации — «мозг» ЖДЦ. Его главная задача — обеспечение всех цехов вагонами под погрузку и своевременное отправление с завода загруженных вагонов.
— При равномерном поступлении груза за смену мы принимаем около 100 вагонов, примерно столько же и отправляем. При большом поступлении грузов количество вагонов может достигать 180, — рассказывает мастер Евгений Лапинский.

— Как влияют погодные условия на работу железнодорожников?
— Под воздействием высоких температур рельсы имеют свойство расширяться и деформироваться, что не есть хорошо. Тяжело приходится и людям, которые работают на улице в жару – они быстрее устают. В таких случаях нужно быть особо внимательными, чтобы не нарушить инструкции и правила охраны труда. Осенью — в дождливый период – работа тоже усложняется. Зима — самое опасное время для составителей поездов и машинистов. Нужно быть предельно внимательными, чтобы не поскользнуться на рельсах и не травмироваться.

Одна любовь на всю жизнь
Одна из важных задач работников ЖДЦ — поддержание в исправном состоянии железнодорожных путей и стрелочных переводов — замена шпал и деревянных брусьев. Этим занимаются монтеры пути участка содержания и ремонта железнодорожных путей. Среди них и Дмитрий Новиков. На железной дороге он трудится с 18 лет, а ряды «путейцев» ЖДЦ пополнил два года назад.

Евгений КУЛЕШОВ, старший мастер участка эксплуатации ЖДЦ:
— Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с нашим профессиональным праздником — Днем железнодорожника! Желаю успехов в трудовой деятельности, бодрости духа, энергичности, оптимизма и отличного настроения! Счастья и крепкого здоровья вам и вашим близким. Пусть каждый из вас любит свою работу и гордится тем, что он железнодорожник.

— Я пришел сюда, имея за плечами 15-летний опыт работы, поэтому влиться в рабочий процесс мне не составило труда. Тем более, цех у нас небольшой, ребята — дружные. О том, что связал свою судьбу с железной дорогой, я никогда не жалел. Я полюбил ее раз и на всю жизнь.
Фото Татьяны МЕЛЬНИКОВОЙ