Это относительно небольшой участок пути. Всего метров 50. Но именно через эти железнодорожные весы проходят все вагоны, поступающие на завод с металлоломом, огнеупорами и другими материалами.

На весах осуществляют не только входной контроль, но и радиационный. Ежесуточно здесь проверяют около 150 вагонов.

Сейчас вместо стука колес на весах звучат отбойные молотки — завершается модернизация важного и нужного объекта.
— Во время эксплуатации были обнаружены дефекты основания весов. Это стало одной из причин проведения ремонтных работ. Уже установлены новые крепления, весовая платформа загрунтована, окрашена. Также на весовой платформе и участках приближения к ней заменены рельсы, — рассказывает Александр Сулковский.

Как отмечает ведущий инженер по безопасности движения ЖДЦ, ремонтные работы вышли на финальную стадию:
— Подрядчики занимаются подливкой оснований рельсов, выставляют весовые датчики. После этого ждем приезда весоповерочного вагона для подтверждения качества работ.
К слову, во время модернизации электронная «начинка» весов изменилась. Новые установленные датчики помогут определять вес вагона с наибольшей точностью.

ЖДЦ в цифрах:

120 человек работает в железнодорожном цеха, из них — 40 женщин.
39 км — общая протяженность стальных магистралей БМЗ.
7 маневровых тепловозов доставляют грузы по территории завода.

К слову, в ЖДЦ ремонтируют в эти жаркие летние дни не только весы.
— Сейчас для железнодорожников напряженное время. Ремонтные работы проводятся на всех участках цеха. В этом году большой объем выполняется по модернизации путевой инфраструктуры, — рассказывает начальник ЖДЦ Василий Сакович. — На участке СЦБ меняем кабеля, реле. Проводим подготовку к замене бетонного настила на всех шести переездах завода.
Идет капитальный ремонт специального подвижного состава. В ЖДЦ уже завершили ремонт одного маневрового тепловоза, на очереди — второй. Планируется капремонт железнодорожного крана и путевой дрезины, которую направят в Лунинец.

Под стать горячим рабочим дням и погода. Этим летом она бьет температурные рекорды.
— Самое важное для нас — безопасность. При температуре свыше 25 градусов работать с верхними элементами строения пути нельзя. В такие жаркие дни изменяется график работы, специалисты трудятся с 6 утра, — поясняет Василий Сакович.

Но какими бы не были погодные условия, неизменным для железнодорожников остается качество выполненной работы. Трудятся специалисты ЖДЦ в тесном взаимодействии со специалистами Белорусской железной дороги. Это касается как приема-сдачи грузов, так и ремонтов. Такое единство и сплоченность помогает достигать высоких результатов.

Василий САКОВИЧ, начальник ЖДЦ:
— Хочу поздравить работников ЖДЦ, работников железнодорожного узла «Жлобин» и всех работников Белорусской железной дороги с профессиональным праздником. Желаю в предпраздничные дни мира, спокойствия, уверенности в завтрашнем дне. В работе хочу пожелать стабильности, увеличения объемов работ, удовлетворенности своим трудом, финансового и семейного благополучия!

Фото Татьяны МЕЛЬНИКОВОЙ