Через каждые полчаса работы — 15-минутный перерыв, и так всю смену! Кто из нас не мечтал о такой профессии? Но есть нюанс…

Управлять при этом нужно 67-тонной техникой, а температура шлака, который он убирает, достигает 600?°C! Этим и занимается машинист бульдозера ЦТА Алексей Свистунов. «Жарковато, но работать можно», — улыбается заводчанин. За шесть лет, проведенных на большегрузе, трудиться в таких условиях он уже привык.

— Я управляю бульдозером «Dressta TD-40E». Таких большегрузов на заводе всего два. Он способен работать в условиях экстремальных температур. Моя главная задача — разборка эстакад, на которые сливают шлак после выплавки стали. При помощи бульдозера я его ломаю, рыхлю и убираю в сторону. После чего шлак отвозят на специальный карьер, — рассказывает Алексей.
По температурному режиму такую работу можно сравнить с работой сталевара у сталеплавильной печи. Эта профессия требует физической выносливости, навыков управления машиной и основ технического обслуживания большегрузов, поскольку машинист также отвечает за профилактический ремонт и уход за бульдозером.

— Техника в таких условиях постоянно работать не может. Поэтому, по правилам, через каждые полчаса я должен сделать остановку на 15 минут, чтобы дать бульдозеру отдохнуть и остыть, — продолжает Алексей.
Отдых необходим и человеку, ведь высокая температура хорошо ощутима даже за двойным стеклом бульдозера. Невыполнение установленных правил чревато тепловым ударом для машиниста.

— Алексей, как вы пришли в эту профессию?
— Мой отец всю жизнь работал водителем: сначала в совхозе, затем на хлебозаводе. Я много времени проводил с ним, и так же, как он, полюбил эту профессию. Довольно рано научился водить автомобиль, получил права. Пришел работать в ПМК-71, где и освоил бульдозер.
— А как вы попали на завод?
— Я сменил несколько мест работы, но хотелось стабильности. К тому же, подрастали дети, нужно было их обеспечивать. Так в 2019 году я пришел на БМЗ. Мне доверили бульдозер, который я быстро освоил. Сейчас уже сам обучаю молодежь. Вместе со мной работает мой ученик Виталий Денисюк. Сначала было не все гладко, но сейчас он делает успехи, которым радуюсь теперь как своим собственным.
— Алексей, какая она, работа машиниста?
— Это не романтика, как многим кажется. Особенно если дело касается водителей большегрузов. В моей работе нужно быть внимательным, держать все вокруг в поле зрения, чтобы избежать травм и несчастных случаев. Ведь бульдозер огромный и габаритный, и человеку, не соблюдающему правила техники безопасности, попасть под него довольно легко.
Алексей — многодетный отец. В его семье подрастает три чудесные дочери. Династию машинистов они, скорее всего, не продолжат, но металлургами стать собираются. Так, старшая дочь Алексея учится на втором курсе Жлобинского металлургического колледжа. Вера — будущий техник-технолог.

Начальник ЦТА Дмитрий КУРМАШЕВ:
— Уважаемые коллеги! Примите искренние поздравления с профессиональным праздником — Днем автомобилиста и дорожника. К огненному сердцу БМЗ наши большегрузные машины доставляют сырье и материалы, обеспечивая стабильную работу производства. И это лишь малая часть важных обязанностей, с которыми на протяжении не одного десятка лет справляется наш дружный и сплоченный коллектив.
Мощные скраповозы, шлаковозы, погрузчики, большегрузные самосвалы, экскаваторы, легковой транспорт и не только — это та техника, без которой невозможно представить стабильную работу Белорусского металлургического завода. Техника, за бесперебойной работой которой стоят ваши профессионализм, ответственность и преданность общему делу.
Желаю вам всяческих успехов, покорения новых высот, уверенности в собственных силах, стабильности и процветания, крепкого здоровья вам и вашим родным, семейного счастья, благополучия и осуществления всех желаний.
Спасибо вам за понимание всей степени значимости вашего дела, за терпение и преданность профессии!