В дни максимальной загрузки ЖДЦ принимает и отправляет более 200 вагонов в смену! Хоть цех и относится к вспомогательным, для БМЗ он играет важнейшую роль, ведь львиная доля всех перевозок предприятия (90%) осуществляется железнодорожным транспортом.

Уважаемые коллеги, ветераны труда ЖДЦ, работники Жлобинского железнодорожного узла и все, кого судьба связала с железной дорогой! В канун профессионального праздника от всей души поздравляю! Спасибо вам за непростую работу, которую вы выполняете, за преданность профессии. Желаю успехов в труде, здоровья, любви, благополучия. Пусть каждый день будет наполнен радостью, а ваш труд доставляет вам как можно больше положительных эмоций и ярких моментов!

По работе заводских железнодорожников можно судить и о работе всего предприятия. Чем интенсивнее поток вагонов — тем лучше работает БМЗ. А работники ЖДЦ уверенно справляются с возложенными на них задачами.
В сравнении с прошлым месяцем у нас увеличилось поступление металлолома. В среднем за смену мы принимаем около 60 вагонов, примерно столько же отгружаем и с готовой продукцией. Дополнительно идет поступление инертных, сыпучих и прочих необходимых для производства продукции грузов. Видно, что производство растет!

Июнь был довольно напряженным по отгрузке. Производство возрастало с каждой декадой, это было видно по загрузке железнодорожного транспорта. Круглосуточно выводили по четыре маневровых тепловоза, также для выгрузки сыпучих материалов в дневную смену использовали дополнительный пятый тепловоз. Еще одна важная составляющая процесса — поддержание в исправном состоянии железнодорожных путей, стрелочных переводов и устройств сигнализации, централизации и блокировки. Замена шпал и деревянных брусьев на бетонные аналоги позволяет значительно увеличить срок эксплуатации, обеспечить безопасность движения поездов.
За первое полугодие 2025 года при сохранении существенного объема маневровой работы было запланировано и выполнено максимальное количество ремонтных работ железнодорожного полотна, при этом заменено около 400 шпал и 200 стрелочных брусьев.

Огромную благодарность хочу выразить руководителям СтПЦ-1 и СтПЦ-2, которые пришли на помощь и направили к нам свой персонал для содействия в проведении ремонтных путевых работ. А также самим работникам метизных цехов, которые с большой ответственностью отнеслись к порученному делу.
Была проведена и большая работа по очистке пути от остатков ранее перевозимого груза, покосу травы на всей принадлежащей цеху территории, путях и в междупутьях. В ближайших планах — ремонт участков пути, которые находятся в грузонапряженных местах и эксплуатируются с основания завода.

Эксплуатационное хозяйство цеха постоянно обновляется и модернизируется. В начале года мы завершили капитальный ремонт одного из маневровых тепловозов, на двух заменили дизельные двигатели на новые.
В середине июня из капитального ремонта прибыла дрезина ДГКУ, использование которой значительно облегчает, ускоряет и оптимизирует работу по замене габаритных и тяжеловесных металлических деталей путевого хозяйства.

К слову, протяженность всех заводских железнодорожных путей составляет 39 км. Они оборудованы 98 централизованными и 12 ручными стрелочными переводами. Для управления и организации маневровой работы установлены 137 маневровых и 13 поездных светофоров. В маневровой работе используется восемь единиц тягового подвижного состава, состоящих из семи маневровых тепловозов и мотовоза. Все это хозяйство содержится в исправном состоянии, поскольку железная дорога требует максимально строгого соблюдения всех правил и требований, как в обслуживании, так и в эксплуатации. Без слаженной работы здесь не обойтись. Именно так и работают заводские железнодорожники!

Василий САКОВИЧ, начальник ЖДЦ